道路通行能力试题（道路通行能力课后题答案）

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...交通问题已经成了全社会关注的热点.为了解新建道路的通行能力...

1、通过增加道路供给增加一个城市道路通行能力试题的交通容量道路通行能力试题，减少交通堵塞，降低拥挤程度。但是，不管是国内还是国外经验告诉我们，单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。

2、随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。

3、四要改善交通管理，提高通行效率。大力发展综合交通信息平台、智能交通信号管理系统等现代化管理手段，提高交通管理的科学化、信息化、数字化水平，最大限度地发挥城市道路交通管理的效能，使人、车、路配置达到最佳效果，使交通拥堵减小到最低程度，从而提高人和车的通行效率。五要调控车流时空分布。

4、关注 展开全部 写作思路 马路上的汽车来来往往，川流不息的现象可以引出马路交通的繁忙和城市发展的快速。 描述马路上车辆的种类和数量，强调车辆的多样性和数量的庞大。 探讨马路上车辆流动的原因，如人们出行需求的增加、城市人口的增长等。 分析马路交通带来的问题，如交通拥堵、行车安全等。

5、实施疏解道路拥堵改造工程100项。在全市主要道路拥堵点段完成市级疏堵工程20项、区级疏堵工程80项。 责任单位：市交通委、各有关区政府、市园林绿化局、市公安局公安交通管理局 完成时限：11月底前 构建高效密集的轨道交通网。

求高速公路09考试相关题目

下面这段话写电气化高速铁路，意思概括准确的是( ) 电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染。噪音比高速公路约低5~10分贝。而喷气客机要排放大量的二氧化碳、一氧化碳和二氧化硫等污染物质，它们在大气中造成大面积酸雨，严重污染环境，破坏生态平衡。

（一）2009年全日制普通高校应届毕业生，本科及以上学历；部分岗位可招聘优秀往届毕业生。（二）身体健康，品貌端正，遵纪守法，无不良记录。（三）本科生年龄不超过24周岁（1985年7月1日以后出生），硕士研究生不超过28周岁（1981年7月1日以后出生），博士研究生不超过32周岁（1977年7月1日以后出生）。

巴达高速公路bd09标段是指中国四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县境内的一段高速公路建设工程。根据查询相关公开信息显示：由巴南区至茂县交界，全长约53公里，总投资超过30亿元人民币。该标段作为川藏一线进入四川的重要通道之一，建成后将有助于提升阿坝地区的经济发展和旅游业发展。

在高速公路上行驶感觉疲困时，即应靠边停车休息.交规考试里面有这个题，我想向大虾们请教一下，它为什么是错的。

关于09款科鲁兹手动6车型的高速公路油耗，根据实际使用经验和驾驶习惯的差异，平均而言大约在7个油左右。然而，具体的实际油耗会受到路况、环境、天气温度等多种因素的显著影响。科鲁兹车型在不同行驶条件下的油耗表现可圈可点。在市区内，油耗范围通常在5-10升，而高速行驶时则在5-8升之间。

道路通行能力的各种修正系数

计算可能通行能力是以基本通行能力为基础考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述1的基本通行能力，即得实际道路、交通与一定环境条件下的可能通行能力。影响通行能力不同因素的修正系数为：实际通行能力：通常可作为道路规划和设计的依据。

高峰小时系数（PHF）是指分析道路通行能力时，表示高峰小时内交通量不平衡的修正系数。高峰小时是指由于城市地区通勤与通学等出行引起的出行数量明显高于其他时间的某个小时，一般分早、晚高峰小时。高峰小时流量的水平一般通过高峰小时系数。

大型车小型车。fHV是大型车对通行能力的修正系数，计算公式是fHV=1/1+PHVEHV-1，EHV是大型车换算成小客车的车辆换算系数。

交通工程题不受道路及交通通行能力哪个答案正确?

1、通行能力实质上是道路负荷性能的一种量度道路通行能力试题，它既反映道路通行能力试题了道路疏通交通的最大能力道路通行能力试题，也反映了在规定特性前提下道路通行能力试题，道路所能承担车辆运行的极限值。所以答案是D。希望对您有所帮助，谢谢。

2、而《交通工程学》要求考生对交通工程中有关的参数及其测量方法有明确的认识，掌握交通流的基础理论知识，具备分析计算交叉口延误、道路通行能力和服务水平的能力。所以交通工程学难。

3、楼上说错了，服务交通量越大，服务水平越低。道勘第15页，自己看看。通行能力道路通行能力试题：是指在一定的道路、交通状态和环境条件下，道路上某一点、某一条车道或某一断面处，单位时间内（在天气良好的情况下）能够通过的最大交通实体（车辆数或行人）数。

公路基本通行能力

1、多车道公路道路通行能力试题的基本通行能力是以高速公路上观测到的最大交通量为基准确定的。根据观测结果，城市快速路比城际间高速公路的值来得大一些，在大体接近城市快速路最大交通量处确定了多车道公路的基本通行能力为每车道2200pcu/h。往返2车道公路的基本通行能力用往返合计值表示。

2、可能通行能力是通常道路交通条件下，单位时间内通过道路一条车道或某一断面的最大可能车辆数。对于一条无横向干扰的高架快速路，在较长的路段上畅通无阻地连续行驶的车流，即可达到路段的可能通行能力。一条车道的可能通行能力道路通行能力试题：N=3600/h。

3、高速公路的通行能力是依靠车道数来判定的，目前道路通行能力试题我们国家常见的高速公路多为双向4，6，8车道，极少路段为双向10车道。其中又以4车道居多。竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。

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