民航助航灯光试题（助航灯光题库）

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民航机场助航灯光系统分析

II、III类精密进近灯光系统全长应为900米，不得低于720米，距离跑道入口300米处构成一个长30米的横排，白色，单向。中线灯间距30米。还有延伸到跑道入口270米处的侧边灯及两排横排灯，一排距入口150米，一排距入口300米。顺序闪光灯同I类。距离入口150米的横排灯须填满中线灯和侧排灯之间的间隙。

本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助航设施等的要求。本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。

而根据《中华人民共和国特种设备安全法》和民航局最新的文件要求，停机坪系列助航灯光产品作为特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。

什么是机场助航灯光

1、机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。

2、机场助航灯光是指使用在机场跑道、机场滑行道上的助航灯具。主要可以划分为机场跑道灯具、机场进近灯具和机场滑行道灯具。深圳市锐步科技是一家专业研发生产销售机场助航灯光于一身的高新技术厂商，所生产的机场助航灯具类产品均获得中国民用航空总局指定检测机构的检测认证，并获得质量一致性审核报告。

3、机场助航灯光系统是为了在夜间或能见度低的情况下，为飞机的起飞、着陆和滑行提供视觉引导的一套灯光设备。这一系统对于飞机在复杂气象条件下或昼夜间低能见度情境下的安全运行至关重要，并且是无线电进场着陆系统的辅助设备。

4、关于助航灯光，它是为航空器在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之总称。以下是对民航机场助航灯光系统的分析，供参考学习。简易进近灯光系统 简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成。A型用于非仪表跑道，B型用于非精密进近跑道。

机场五级助航灯光两端的电压与电流范围分别是多少?知道的告诉一下,非...

1、级光：2A；1-3A； 5级光：6A；5-7A。国内民航助航灯光采用5级恒流调光器控制，串联恒流供电。灯具光源两端电压由光源功率来确定。电流分为5级：1级：8A；2级：4A；3级：1A；4级：2A；5级：6A。注：这些电流值是有效值电流。

2、东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

3、要消除回路中的3次及3次倍数谐波，电力系统中油两个办法：一是在回路上并联一个带有三角形接线的线圈，因为这种谐波会在闭合的线圈中环形流动，从而被抵消；二是采用一台有单独零序通道铁芯的隔离变压器，由于这种谐波电流产生的磁通会在带有单独零序通道的变压器铁芯内环流，所以也可以被消除。

机场助航灯光计算机监控系统主要功能是()。

【答案】：B 见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012——2010的规定。

机场助航灯光系统是为了在夜间或能见度低的情况下，为飞机的起飞、着陆和滑行提供视觉引导的一套灯光设备。这一系统对于飞机在复杂气象条件下或昼夜间低能见度情境下的安全运行至关重要，并且是无线电进场着陆系统的辅助设备。

采用铜带金属屏蔽层作为机场助航灯光电缆的接地极，屏蔽及接地效果非常优异，能够很好的确保在整个长度下的机场助航灯光电缆的绝缘里的电场连接均匀分布，使电缆使用寿命长。采用特质耐高温度聚烯烃材料作为外护套，对线缆起到保护作用。

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